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抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌,总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众矢(shǐ)之的,不少车企趁势(shì)送起了(le)冰淇淋。小鹏汽车,自然没放过这波(bō)大好的营销(xiāo)机会(huì)。

  然而近(jìn)期,小(xiǎo)鹏还(hái)是因为一则动(dòng)画广(guǎng)告陷(xiàn)入(rù)了(le)舆论(lùn)危机(jī)。部(bù)分车友指责小鹏,“不仅碰瓷特斯(sī)拉,还公开侮(wǔ)辱科学家。”

  在营销上过分卖力,凸显的是小鹏背后的业绩压力。去年,小(xiǎo)鹏(péng)成为“最惨新势力”,G9发布(bù)失利,不仅销量增长缓慢,亏(kuī)损幅度还在(zài)加剧,全年净亏损91.4亿元,同比(bǐ)扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话会议上(shàng)承认:我们业(yè)绩压(yā)力。

  虽然被嘲营销拉胯,但小鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均售价最低的品牌,却(què)创(chuàng)造(zào)了最高的销管费用率,去年达到(dào)了24.9%,而理想的(de)仅(jǐn)为12.5%,一直(zhí)以“重营销(xiāo)”示人的蔚来,销管费(fèi)用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之(zhī)下,小鹏请(qǐng)来了前(qián)长(zhǎng)城汽车的得力(lì)干将,在(zài)业内被(bèi)称为“铁娘子”的王(wáng)凤英,负(fù)责公司的产品(pǐn)规划、产品组(zǔ)合管理以(yǐ)及销售(shòu)业(yè)务。王(wáng)凤英(yīng)正式(shì)加入后,小鹏随即开(kāi)始对内部营销体系进(jìn)行大刀阔(kuò)斧的(de)改革。

  但(dàn)对于(yú)来势(shì)汹汹的新能源汽车大洗牌,王凤英真的救得(dé)了小鹏吗(ma)?

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  G6广告(gào)被(bèi)指侮辱科学家

  骑(qí)在Model Y脸上输出(chū)?

  前不(bù)久,小鹏(péng)G6的一则动画宣传广(guǎng)告,内容引发(fā)网(wǎng)友争议(yì)。视(shì)频中,一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之父,尼(ní)古拉·特斯拉的(de)巨幅海报(bào)上(shàng)的钉子拔出(chū),海报轰(hōng)然倒地,随后小镇上(shàng)的Y字马路(lù)合并成一条,画面(miàn)也显现出(chū)“拔掉钉子,不走Y路”的广告(gào)语。

  不少网(wǎng)友认为这条广告(gào)不仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科(kē)学(xué)家尼(ní)古拉(lā)·特斯拉。

  尼古拉·特(tè)斯拉,被称为交流电之父,拥有近1000项重大发明(míng)专利,被称为“创造20世纪的人”,“唯(wéi)一能与达·芬奇齐名的(de)天才(cái)”。马斯克(kè)将品(pǐn)牌命(mìng)名为特斯拉,也有(yǒu)向尼古拉(lā)特(tè)斯拉致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的广告,把(bǎ)尼古拉·特斯拉和(hé)特斯拉混为一谈,也(yě)引(yǐn)起不少网友的愤(fèn)怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营销高手(shǒu),这(zhè)波造势(shì)还是翻车了

  这并不是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次蹭上(shàng)特(tè)斯拉Model Y。在(zài)上海(hǎi)车展前(qián)一(yī)天,小鹏汽车官微发布“事实(shí)求(qiú)是,不(bù)要想Y”的小鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点:

  装修房子不(bù)够(gòu),还(hái)要装(zhuāng)修(xiū)车吗抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌,总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳

  明明有大屏,导航还(hái)要用手机支架;

  号称智能车(chē),却(què)听不(bù)懂人(rén)话;

  女儿会(huì)打酱油,加价的“智能(néng)软件”还没上马(mǎ);

  说好的续航,跑起来缩水拉垮(kuǎ);

  班都上完了,电还没充满,真想开骂(mà)。

  在视频下(xià)方(fāng),小(xiǎo)鹏汽车还(hái)求生欲满(mǎn)满地评论(lùn):“但还是(shì)respect,感(gǎn)谢所有可敬的(de)友商,激励(lì)我(wǒ)们不断做得更好。”

  有网友在下方评(píng)论,这则视频(pín)“简直(zhí)是骑在(zài)Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝感叹(tàn),小鹏的营(yíng)销团(tuán)队(duì)终(zhōng)于开(kāi)窍(qiào)了(le)吗(ma)?

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  营(yíng)销频(pín)频翻(fān)车遭群嘲

  作为新(xīn)势力中最早实现交(jiāo)付和上市的“三(sān)傻”,很(hěn)多人都不明白,为(wèi)什(shén)么(me)小鹏从曾经(jīng)的销量领先到如今(jīn)一步(bù)步被反超(chāo)?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来(lái)两大营(yíng)销(xiāo)高手,这波造势还(hái)是翻车了

  说到产品实力,小鹏其实并(bìng)不(bù)比蔚来(lái)、理想差。但(dàn)营销方面,小(xiǎo)鹏确实(shí)有些(xiē)拉胯了。

  和传(chuán)统车企不同,对于还没能实现盈利的(de)新(xīn)势(shì)力来说(shuō),营销(xiāo)是一(yī)门必(bì)修课,也是一个技术活。比如马斯(sī)克、李斌、李(lǐ)想等新势力创始人,多年(nián)来(lái)一直活(huó)跃在各大社交(jiāo)媒体,为各自品牌营(yíng)销和(hé)公关,冲(chōng)锋陷阵(zhèn)。

  相(xiāng)比之下,小鹏的创始人就要(yào)低调许多了。但(dàn)小鹏汽车(chē)自己,却是一点都不低(dī)调。虽(suī)然说新势力口碑(bēi)基本(běn)上都呈(chéng)现(xiàn)出两(liǎng)极分化,但小鹏口碑负面的原因,大多数(shù)都是在营销上(shàng)。

  一直以来,网上都存在对(duì)小鹏的营销(xiāo)都(dōu)存在讨论。甚至知乎上还有一个问题:小(xiǎo)鹏汽车的营销为什么这么拙(zhuō)劣(liè)?

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯(sī)拉?请(qǐng)来两大(dà)营销(xiāo)高手,这波造势还是翻车(chē)了

  虽然(rán)目前这个问题因(yīn)为提问不够客观(guān),已经被知乎关闭。但问题(tí)下面依(yī)旧能看到不少回答吐槽。

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波(bō)造势(shì)还(hái)是(shì)翻车了(le)

  除(chú)了上图中(zhōng)知乎网友列举的“笨(bèn)拙营销”,小鹏还(hái)有不少(shǎo)营销引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月(yuè),小鹏刚(gāng)登录美(měi)股(gǔ)后不久,就有微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推(tuī)送(sòng)广告低俗(sú)营销。该广(guǎng)告封面为一名女(nǚ)性从小鹏P7副驾驶座下(xià)车的图片,并配有“有了小(xiǎo)鹏(péng)P7,偷(tōu)吃再也不怕被发现!”的广告语。即便(biàn)点(diǎn)进去的内(nèi)容实际讲的是偷(tōu)吃零食,但(dàn)还是遭(zāo)到(dào)不少网友吐槽“擦边球”。

  去年10月(yuè),何小鹏在微博(bó)上分享(xiǎng)的(de)一则故事,也被网友质疑(yí)是(shì)温情营销(xiāo)而翻车。博文(wén)中,何(hé)小鹏称,一为西安的(de)G3老车主置换G9,但(dàn)没和女儿商量(liàng),女(nǚ)儿对G3很有感(gǎn)情,非常不舍,在(zài)现场泣不成声(shēng)。用纸巾写(xiě)下一(yī)段话留(liú)在车里。这张纸(zhǐ)巾被(bèi)工作(zuò)人(rén)员(yuán)发现(xiàn)后,大家相继传阅,在一天内传遍整个公司......

  小鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高手(shǒu),这波造(zào)势还是翻车了

  何(hé)小鹏借此表示,这(zhè)张(zhāng)纸条激励(lì)了他们很多人,老(lǎo)车主(zhǔ)的(de)支持(chí)让他们(men)更加坚信做这件事情很(hěn)有意(yì)义,后(hòu)续还要(yào)更加努力(lì),提升所有小鹏车(chē)主的满(mǎn)意度(dù)。

  虽然(rán)整个故事(shì)非常温情感(gǎn)人(rén),但网友却不买账,认为这个营销故事编(biān)的有(yǒu)些过了(le)。

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  小鹏的(de)口(kǒu)碑,也在(zài)这一次次(cì)翻车的(de)营销中(zhōng),急速滑坡(pō)。

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  去年(nián)巨亏(kuī)91亿,业绩(jì)承压

  王凤英能救得了小鹏(péng)吗?

  如今(jīn),摆在小鹏面(miàn)前最大的问题,是业绩压力(lì)。

  2022年(nián),小鹏汽车可以说是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì),同比增长28%。但(dàn)相比(bǐ)上一年度(2021年)259%的(de)增幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完(wán)成年初定下的销量目标。表现最(zuì)弱的是(shì)小鹏汽车,去年销量约为12.07万(wàn)辆,目(mù)标(biāo)完(wán)成(chéng)率(lǜ)仅为48.28%,远远低于其它(tā)造车新势力(lì)。

  其原(yuán)因就(jiù)在于,被小鹏寄予厚(hòu)望(wàng)的新车型小鹏G9,并没有像预(yù)想中一样,成为继小(xiǎo)鹏P7之(zhī)后(hòu)的另(lìng)一爆款。在(zài)上(shàng)市后不久(jiǔ),G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及过高的价(jià)格,被网友吐槽(cáo)不断,甚至还传(chuán)出(chū)发布(bù)会后大面积(jī)退(tuì)单(dān)的消息(xī)。

  更加严峻的是(shì),小(xiǎo)鹏的亏损还在持续扩大,净亏损从2021年(nián)的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每(měi)天要亏2500万元,亏损规(guī)模创(chuàng)下了2018年以来新高(gāo)。

  其中(zhōng)很大原因,在于(yú)小鹏对成本控制的不到(dào)位。通(tōng)过相(xiāng)关数据的对比可以发现,“三傻”中营(yíng)收规模(mó)最低的小鹏(péng)汽车,投入的销售、一般行政开支(zhī)却比(bǐ)理想还高,销管费用率更是位居“三傻(shǎ)”之(zhī)首。2022年(nián),小鹏的销管费用(yòng)率达到24.9%,理想仅为12.5%,一(yī)向(xiàng)在(zài)销售(shòu)管理费用投入较高的(de)蔚来也低于小鹏(péng)的水平(píng),为(wèi)21.4%。这(zhè)对于平均售价还不(bù)到24万的小鹏汽车来说,显然是(shì)不(bù)合理的。

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大(dà)营销高手(shǒu),这波造势还是(shì)翻车了

  何小鹏应该也(yě)意(yì)识到了问题。去年10月,小(xiǎo)鹏(péng)开始(shǐ)内部组织结构调整。今年1月,引入前长城汽车总裁,“铁(tiě)娘子”王凤英和原(yuán)吉利汽(qì)车高管易寒。其中王凤英担任总裁,主要负责小鹏汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品矩阵和销售体系(xì);易寒担任(rèn)营销副总(zǒng),负责(zé)市场(chǎng)营销和公关(guān)传(chuán)播工作。

  这两位都是(shì)善于营销的高手。两位营销高手加入后,小鹏的营销风格的确(què)有(yǒu)了惊人的(de)变化。但仅靠营销,能否让小鹏,真正走出(chū)如今的困境(jìng)吗?

  新官上任三把火(huǒ),王凤(fèng)英加(jiā)入小鹏后,第一把火就(jiù)是(shì)立下一个大Flag:“三(sān)年小鹏销量达百万级(jí)别,五(wǔ)年小鹏市值达千亿美元”。

  但小鹏今年第(dì)一季度的成绩单(dān),却给了(le)王凤(fèng)英(yīng)很大(dà)的压力。

  2023年以来(lái),小鹏汽车的销量不断下(xià)滑。今年1月,小鹏汽(qì)车(chē)共交付新车5218辆,环比下(xià)跌近(jìn)60%;2月,在国内新能(néng)源汽(qì)车市场开始回暖,众多新势力交(jiāo)付同比增长的情况下,小鹏却依(yī)旧销量不佳,仅交付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但(dàn)同比(bǐ)却下降了(le)54.57%。整(zhěng)个第一季度累计交付(fù)18230辆,仅完成了全年销(xiāo)售目(mù)标的(de)不到10%。

  王凤英要想实(shí)现她定下的(de)目(mù)标(biāo),就意味着,在接下(xià)来(lái)的(de)9个月时(shí)间,小鹏要完成18.1万辆的销售目标,平均每个月必须要卖出2万辆,也就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新势力(lì)“洗牌”一说,频(pín)频被行业(yè)内外提及(jí)。多位车企高管和创始(shǐ)人(rén)也都预测过未来行(xíng)业(yè)洗牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自(zì)己也(yě)认为(wèi):不管是10万辆一年,还是50万辆、70万(wàn)辆一(yī)年(nián)的汽车(chē)公(gōng)司在5~15年之间(jiān)都(dōu)存活(huó)不了。在中(zhōng)国能够存活的最低都(dōu)会达(dá)到每(měi)年(nián)300万辆的规模。

  每(měi)年300万辆(liàng),不仅是小鹏,也是目(mù)前国内所有新势力都遥不可及的数字(zì)。

  今年开年以来,随着特斯拉率先点(diǎn)燃了价格战的硝(xiāo)烟,各大(dà)新势力品牌被迫卷入其中,而以东风汽车为代表的(de)油车又将价格战推向(xiàng)一(yī)个高潮。威马汽车、自(zì)游家(jiā)、爱(ài)驰汽车等(děng)新(xīn)势力(lì)品牌甚(shèn)至(zhì)在(zài)价格战之前,就已经相继倒(dào)在洗牌中。

  在竞争更加激烈的新(xīn)能源汽车市场中,背负着巨额亏损造车的(de)新势力(lì)们,谁也无(wú)法(fǎ)保(bǎo)证,自己不(bù)会成为(wèi)下一个被洗牌出局的车企。

  如(rú)今销量还在持续掉队的小鹏(péng),又能否活过(抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌,总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳guò)洗牌?

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