比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的(de)批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎ青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思n)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思(zhǎng)8.7％。其(qí)中(z青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思hōng)，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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