5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(c5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟hē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟