暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后)加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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