日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售(张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shà张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗ng)的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其(qí)在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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