暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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