值得注意的是，特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克近日在财报发布会(huì)后的业绩电话会上表(biǎo)示，从长期来看(kàn)，20％的毛利(lì)率(lǜ)仍(réng)然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来(lái)看(kàn)，相(xiāng)较于(yú)利(lì)润(rùn)而言，规(guī)模(mó)对(duì)特斯拉(lā)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字更加重要。公司(sī)目前将优先考虑销量而(ér)非(fēi)盈利能力(lì)，但仍希望在可能的情况下(xià)上调售(shòu)价(jià)，以使得交付量与产量相匹配。

　　此(cǐ)前降价潮下，2023Q1特斯拉全球共交付新车42.3万辆，同比+36.4％，环比+4.3％，而(ér)受新工厂产(chǎn)能利用不足等因素影响(xiǎng)公司盈利能力有所下滑，2023Q1毛(máo)利(lì)率为19.3％，同(tóng)比(bǐ)-9.8pcts，环比-4.5pcts。

　　或为价格(gé)战降温(wēn)，有望(wàng)刺激(jī)需(xū)求回暖(nuǎn)

　　开源证券指出(chū)，特斯拉此轮(lún)涨价或为价格战降温，有望刺激需求回暖。特斯拉降价带动的(de)国(guó)内(nèi)汽车价格战(zhàn)叠加各地补贴幅(fú)度(dù)、时限的不一，导致(zhì)了终端消费(fèi)者(zhě)的观望意愿较大。2023Q1中国(guó)乘用车销量为513.8万(wàn)辆，同比-7.3％，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销量则为120.7万辆(liàng)，同比+25.2％，但增速有所放缓。特斯拉是本轮价格战中首个降价的主(zhǔ)机厂(chǎng)，对新能源车市场的定价有(yǒu)一(yī)定程度(dù)的影响力(lì)。此轮涨价或在一定程度上(shàng)刺激持币(bì)观望(wàng)的潜在(zài)消费者转化为真实(shí)购(gòu)买。

　　“（上(shàng)调价格）主(zhǔ)要就是想(xiǎng)打(dǎ)破(pò)大家降价预期。”招银(yín)国(guó)际证(zhèng)券研究(jiū)部副总裁(cái)白(bái)毅阳分析认(rèn)为，特斯(sī)拉此次涨价出(chū)乎所有人的意料，同时与(yǔ)之前马斯克表(biǎo)示的“重(zhòng)销量轻利润(rùn)”不太一致(zhì)。“我理解可能的原因(yīn)有(yǒu)三个：第(dì)一是一季(jì)度利润低于预期；第二是为(wèi)了打破消(xiāo)费者降价(jià)预期；第三是对未来一个季(jì)度(dù)的销量持乐观态度(dù)。”

　　中金公司也指出(chū)，3月末大部地方性品(pǐn)牌(pái)和(hé)经销商层面(miàn)的促销政(zhèng)策到期，带动汽车市场价(jià)格(gé)战边际减弱，叠加近日特(tè)斯拉(lā)售价(jià)上调，预(yù)计有助于(yú)缓(huǎn)解消费者(zhě)持币观(guān)望(wàng)情绪，带来前期受抑(yì)制的(de)需求释放。

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