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临沂是几线城市,临沂是几线城市2023 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过(guò)去(qù),车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车(chē)新势力中(zhōng),小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

  理想和(hé)零(líng)跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元,以破临沂是几线城市,临沂是几线城市2023亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿,堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之外,吉(jí)利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰,不(bù)过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

  理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

  理想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元,同比(bǐ)增(zēng)长34%,占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中,李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁(tiě),薪酬分(fēn)别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

  理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬,对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的(de)1亿薪酬中,工资津贴等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计(jì)划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

  另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁(cái)沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港交所(suǒ)文件(jiàn)显示,沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票,套现(xiàn)金额超9000万元,以此计算,他在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè),沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自理想汽车2022年(nián)报(bào)。

  造车新势力中,零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示,董事长朱江(jiāng)明(míng)年(nián)薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán),同比(bǐ)增长12%。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

  2022年9月,零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升,2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆,较2021年的(de)4.37万辆增长154.1%。在业界(jiè)看来,这或许是其高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

  小鹏汽(qì)车(chē)的(de)2022年(nián)并不好过,试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景(jǐng)下,管理层对自己的(de)要求也更(gèng)严格(gé)了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元,其中,董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元,联合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

  海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百万

  在(zài)造车(chē)新势力之外(wài),给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低,仅为40.8万(wàn)元;执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元,行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为(wèi)8.11%和7.17%。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿数据来(lái)自(zì)吉(jí)利汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

  吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在,接下来车企前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

  王传(chuán)福虽然是(shì)比亚(yà)迪公司(sī)董事长,但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示,比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三(sān)位(wèi)分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē),税(shuì)前报(bào)酬960.20万元;第二(èr)位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副(fù)总裁(cái)廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三。

  2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元,排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万(wàn)元,以及高级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽(qì)车圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

  过去(qù)的(de)一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆,夺下(xià)全球(qiú)新(xīn)能源(yuán)汽车销冠(guān)宝(bǎo)座;净利(lì)润也达到166亿元(yuán),超过(guò)了上汽(qì)集团的161.18亿元,成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业(yè)。

  长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资(zī)排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元,其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管(g临沂是几线城市,临沂是几线城市2023uǎn)薪酬均(jūn)值(zhí)均超(chāo)过(guò)300万(wàn)元。

  值得关注(zhù)的(de)是,海马(mǎ)汽(qì)车年报显示,报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元,董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元(yuán)。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自海马汽(qì)车2022年报(bào)。

  江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间,其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高,为91.3万(wàn)元,董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

  薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)

  在已公布数据中,国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi),是吉利(lì)集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi),堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

  当(dāng)我(wǒ)们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球,会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难(nán)。

  通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易(yì)委(wěi)员会(SEC)的一份文(wén)件(jiàn)显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(约合(hé)人民币(bì)2亿元),连(lián)续第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)CEO。

  外媒表示,担任通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ),Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元(约合人(rén)民币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外,底(dǐ)特律(lǜ)另外(wài)两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意(yì)的(de)是(shì),特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道,早在2018年,马(mǎ)斯(sī)克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年(nián)的(de)薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案,特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金(jīn)奖励(lì),但若马斯(sī)克领导(dǎo)特(tè)斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面的(de)目(mù)标,则可获得(dé)780亿(yì)美元的股票期权。所以,马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的(de)股票(piào)期(qī)权。

  换句话说,马斯克的主要收入为股票期权激励,后者目前尚(shàng)未公(gōng)布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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