日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车(chē)业(yè)务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后(hòu)或是(shì)福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看(kàn)来(lái)电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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