柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截(jié)面内力需要(y自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么ào)截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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