柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

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