暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员(yuán冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型)俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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