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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计(jì)规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型(xíng)不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可(kě)正确中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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