周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官(guān)员(yuán)又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发(fā)言打(dǎ)压(yā)了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗p>

　　而(ér)在纳(nà)斯(sī)达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话(huà)会(huì)上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季(jì)才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到(dào)可(kě)以打破(pò)市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能(néng)力造(zào)成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行业(yè)利润率的预(yù)期(qī)，并一(yī)再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车(chē)制造(zào)商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力(lì)时(shí)，才会感到担忧，还有很(hěn)大的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身作为成(chéng)本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽(qì)车在美(měi)国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速(sù)且计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下(xià)一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射(shè)试验(yàn)原本定于当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器(qì)特写。

火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗="center">

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预(yù)期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强(qiáng)调(diào)“今天(tiān)测试的(de)成功之处在于我们学到了什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一(yī)艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的(de)股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续(xù)降价。

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