新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之(zhī)而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进步即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面(miàn)前的(de)补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的(de)充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批(pī)企(qǐ)业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来(lái)广阔的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八(bā)部门(mén)发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国(谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海(hǎi)东对(duì)新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术(shù)是当前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速(sù)获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设(shè)的目(mù)标群(qún)体提(tí)出的(de)一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服(fú)务的新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里p>

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电(diàn)力增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上便(biàn)是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司(sī)——智(zhì)电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需(xū)求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报(bào)显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链(liàn)智电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能(néng)问题仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务(wù)行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里