新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主们对(duì)续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是一种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也(yě)有新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格换(huàn)空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输(shū)部等八(bā)部(bù)门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测(cè)，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为(wèi)，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的(de)是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在短时停(tíng)靠(kào)的(de)公共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业(yè)的(de)技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国(guó)充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地(dì)资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为(wèi)地(dì)方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远(yuǎn)不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式(shì)的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包模式(shì)是(shì)充电服务(wù)商(shāng)针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务(wù)收入、充(chōng)电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是其(qí)中的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既(jì)可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能(néng)链智电(diàn)还(hái)与住(zhù)宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推出五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩充电(diàn)机器人(rén)，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托(tuō)独一无(wú)二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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