理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)20心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗3万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理(lǐ)想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居(jū)第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也(yě)更严格(gé)了。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大(dà)多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽(qì)车(chē)副(fù)总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最(zuì)高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万美元（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若(ruò)马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他(tā)是(shì)全球首富的有力竞争者。

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