暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuà勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝ng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的(de)散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝jī)构(gòu)递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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