暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物被引船舶(bó)的引航(háng)员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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