新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时(shí)代1000公(gōng)里的(de)麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的(de)电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会(huì)选择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门(mén)发(fā)布《关于(yú)组织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试(shì)点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到(dào)，建成适度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比例的(de)快(kuài)充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术(shù)门(mén)槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变(biàn)为地(dì)方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的(de)第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本(běn)地(dì)优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的(de)目标(biāo)群体提(tí)出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资(zī)源(yuán)，向目(mù)标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一体(tǐ)综合(hé)服(fú)务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备销售收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领(lǐng)先(xiān)的储能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问(wè闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短n)题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市(shì)场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在(zài)内的(de)一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键(jiàn)支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随(suí)着第三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓也(yě)将成为充电服(fú)务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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