新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们对(duì)续(xù)航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电(diàn)池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服(fú)务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是(shì)一个有着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门发(fā)布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和(hé)销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求(qiú)的(de)持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽(qì)车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车(chē)均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前(qián)车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数(shù)量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会(huì)积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋势，充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的(de)消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分(fēn)散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡目(mù)前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实(shí)上做(zuò)的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目(mù)标群体提(tí)出的一站式解决方案(àn)，目标客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入(rù)及后续(xù)运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链(liàn)智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思服务商对充(chōng)电服务行业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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