柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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