日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信(xìn)息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为(wè泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文i)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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