5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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