暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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