冬季(jì)低温(wēn)使柴油的流动性(xìng)变差(chà)，粘度增(zēng)大(dà)，不(bù)易喷散(sàn)，形成雾化不良，焚烧恶化，导致柴油(yóu)发动(dòng)机的动力性(xìng)和(hé)经济功(gōng)能下(xià)降。

　　故低温时在(zài)挑选机(jī)油，应(yīng)尽量挑选(xuǎn)黏度(dù)稀(xī)一(yī)点，凝点低和发(fā)火功能好的轻柴油。

　　一般要求柴油(yóu)的凝点应低(dī)于本地当(dāng)时时节(jié)气温7-10℃。

　　二、用明火助燃起动

　　不能把空(kōng)气(qì)滤清器取下，用(yòng)棉纱蘸上柴油点(diǎn)着后(hòu)做成(chéng)引(yǐn)火(huǒ)物置于进气管内实施(shī)助燃发动。

　　这(zhè)样在发(fā)动过拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗(guò)程中，外界(jiè)的含尘空气就(jiù)会不经过(guò)滤而(ér)直接吸入气(qì)缸内，形(xíng)成活塞(sāi)、气缸等零件的反常磨损，还(hái)会形成柴油机作(zuò)业粗犷，危害(hài)机器(qì)。

　　所以在低(dī)温条件下，还需(xū)求勤换(huàn)空气滤(lǜ)芯。

　　三、放(fàng)水过早或不放冷却水

　　熄(xī)火前以怠(dài)速作业，待冷却水温(wēn)度(dù)降至60℃以下，水不棘手，再(zài)熄(xī)火放水。

　　若过早放(fàng)掉冷却水，机(jī)体在(zài)温(wēn)度较(jiào)高时忽然受冷空气侵袭会发生骤(zhòu)缩，呈现裂(liè)纹。

　　当气温(wēn)低于-4℃度时(shí)，一(yī)定(dìng)要放掉柴油(yóu)机冷却水箱中(zhōng)的(de)冷(lěng)却(què)水，因为-4℃度时水会结冰(bīng)体积随之(zhī)增大，冷却水箱(xiāng)散热器因体积增大(dà)胀(zhàng)大而损(sǔn)坏。

　　四、低温(wēn)负荷(hé)作业

　　柴油发动机发动着火(huǒ)后，有些作业人员刻不容缓地(dì)当(dāng)即投入负(fù)荷作业(yè)。

　　着(zhe)火不久的(de)柴油机，因为机体温度低(dī)，机油粘度大(dà)，机油不(bù)易充入运动副的冲突外表，会引起机器严峻磨损。

　　别(bié)的(de)，柱塞(sāi)绷(bēng)簧、气(qì)门(mén)绷簧和喷油(yóu)器(qì)绷簧因为(wèi)”冷(lěng)脆”也简单(dān)开裂。

　　故温度低(dī)时(shí)柴油机发动着火后(hòu)，应以低(dī)中速空转几分钟，等(děng)冷却(què)水温度到达60℃时，再投入(rù)负荷作业。

　　五、不注意(yì)机体保温(wēn)

　　温(wēn)度低时(shí)，简(jiǎn)单(dān)使(shǐ)柴油(yóu)发电(diàn)机作业时冷却过度。

　　故保温是低温(wēn)环(huán)境中用好柴油机的要(yào)害，所以在运用的柴油(yóu)机时都应装(zhuāng)备(bèi)保温套(tào)和保(bǎo)温帘等防寒设备。

　　六、发动办法不妥

　　在低(dī)温环境(jìng)中有的操(cāo)作(zuò)员为可以快速发动柴油(yóu)机，常选用无水发动(dòng)（先发动(dòng)，后加冷却水）的非正常发动(dòng)办法。

　　这(zhè)种做法会对(duì)机器形成严(yán)峻危害，应制止运用。

　　正确的预热办法是：先将保温被(bèi)罩在水(shuǐ)箱上，翻(fān)开放水阀(fá)，向水箱内(nèi)接(jiē)连注入60-70℃的清(qīng)洁软水，用手接触放(fàng)水阀流(liú)出的水有(yǒu)棘手感觉时，再(zài)封闭放水阀(fá)，向(xiàng)水(shuǐ)箱灌入90-100℃的清洁软(ruǎn)水，并摇转曲轴，使各运动件得到(dào)恰(qià)当预先(xiān)光滑，然后再行发动(dòng)。

　　或加(jiā)装水套加热器和(hé)机油(yóu)加热(rè)器。

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