4月(yuè)18日，第(dì)二十届(jiè)上(shàng)海国际汽(qì)车工(gōng)业展(zhǎn)览会(huì)拉开(kāi)帷(wéi)幕，这是(shì)今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程(chéng)度(dù)？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一(yī)客(kè)采访相(xiāng)关(guān)人(rén)员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管理(lǐ)董事(shì)会主席(xí)奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公(gōng)司董事会主席康林(lín)松、宝马集(jí)团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策的带领下，整个(gè)宝马集(jí)团董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现(xc43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义iàn)身展台，为(wèi)自(zì)家车(chē)站(zhàn)场子。就连还待出产(chǎn)的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷军也现身车(chē)展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例(lì)还(hái)在减少，而在能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品牌展览(lǎn)的(de)8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热(rè)闹(nào)，给(gěi)国内车(chē)商狠狠提振了一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼(bī)成(chéng)什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车(chē)企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能(néng)源(yuán)车。不仅是造车(chē)新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪(háo)华(huá)外资(zī)车(chē)企都(dōu)把新能车晒到最(zuì)前(qián)面的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告(gào)牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车(chē)型的车(chē)企，观展的行业人(rén)士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早有c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)货(huò)车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存(cún)空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车市(shì)场(chǎng)现(xiàn)存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌(pái)，这是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存越(yuè)积越多，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车(chē)坐(zuò)不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌全部(bù)加入混(hùn)战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计(jì)划在几(jǐ)年内(nèi)向包括电气化在内的研(yán)发项目投资(zī)总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划(huà)在(zài)2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传(chuán)统燃油乘用车(chē)在(zài)中国(guó)的生产(chǎn)和销(xiāo)售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首个正式(shì)宣布停(tíng)产燃(rán)油车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能(néng)源汽车的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华(huá)品牌的大本营则更为迫(pò)切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电(diàn)混合(hé)动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就学会了(le)。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续(xù)五年夺得中国品牌(pái)乘用(yòng)车销(xiāo)量冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是(shì)市值表现上，比亚(yà)迪将吉(jí)利远远(yuǎn)甩在(zài)后面，主要的原因是(shì)什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀的(de)同行拉开(kāi)了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)，原因是(shì)新能源转化的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转(zhuǎn)型的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对(duì)外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽车(chē)全年(nián)销售(shòu)仅(jǐn)有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下(xià)，几何(hé)A的内核就是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的(de)产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营(yíng)销中(zhōng)心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活(huó)动就是作为(wèi)外事(shì)礼宾用车出现在(zài)北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行平(píng)台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后(hòu)的几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒(shū)服(fú)了。几何汽车发布前一年(nián)，新(xīn)能(néng)源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势(shì)力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱(qián)的(de)燃(rán)油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏(kuī)损的电动车(chē)，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布(bù)局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人(rén)一步后，吉(jí)利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低(dī)端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第(dì)四(sì)位。令(lìng)人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链和(hé)销售渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘(chéng)用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力(lì)”也不是那个只(zhǐ)有互(hù)联(lián)网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的(de)新(xīn)军了(le)，经过(guò)一番厮杀的(de)优胜者，在产业(yè)链和销售渠(qú)道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在(zài)的(de)局势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了(le)，赚钱完(wán)全(quán)要(yào)靠自己。而且今年(nián)年初，特斯(sī)拉(lā)全系(xì)大幅降价，价格战的(de)猛(měng)烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入(rù)局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车的(de)第(dì)一(yī)个挑战就(jiù)是有没(méi)有持续输血造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度(dù)加(jiā)快，凭(píng)借技术和(hé)资(zī)金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也(yě)很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们(men)，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛(sài)道(dào)火热(rè)的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多(duō)车企既没有技术也(yě)没(méi)有造车资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车(chē)企(qǐ)是(shì)为(wèi)了(le)“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一(yī)些(xiē)新(xīn)能源企业的市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的(de)时候，也(yě)是最坏的(de)时候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到(dào)几(jǐ)家头部(bù)企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义