随着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)零跑(pǎo)管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额(é)领跑众(zhòng)多(duō)上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位(wèi)分(fēn)别是执(zhí)行(xíng)副女生工资多少算正常，女生工资多少算正常总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三(sān)的高管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，海马汽(qì)车年(nián)报显示，报(bào)告(gào)期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前(qián)报(bào)酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元(yuán)区(qū)间(jiān)，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的(de)约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会(huì)发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为(wèi)底特律三大汽(qì)车制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任(rèn)通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事(shì)会制定(dìng)的(de)市值和业绩(jì)方面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市(shì)值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的(de)有(yǒu)力竞(jìng)争(zhēng)者。

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