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柴(chái)油能(néng)够直接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和(hé)打火机点(diǎn)直接点不会(huì)着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热(rè)量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温度没(méi)有到达能让其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就(jiù)可(kě)能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油(yóu)，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为(wèi)柴油机燃(rán)料，首要由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化(huà)裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴(chái)油馏分(fēn)分配而成，也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车(chē)辆(liàng)、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白(bái)腊烃以片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角相互(hù)连接，构成三(sān)角网状结(jié)构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让(ràng)油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就可使柴油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思(bù)同标号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防凝(níng)剂(jì)能有用下降柴(chái)油冷滤点和(hé)凝点，进步(bù)柴油(yóu)的低(dī)温活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百(bǎi)科-柴油

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