5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格(gé)，通过(guò)山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交易紫菜是不是海鲜(yì)需要获(huò)得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所(suǒ)需的(de)政府审批事(shì)项(xiàng)未能(néng)在约定的(de)时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的(de)全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察(chá)不足，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显紫菜是不是海鲜示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬(chóu)和(hé)设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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