日前(qián)，据盖世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务(wù)可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们(men)正在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率目标(biiāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非i近日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在中国的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格(gé)更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特(tè)全(quán)球(qiú)的(de)战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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