新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的(de)是(shì)补能问题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车(chē)主对换电(diàn)的电(diàn)池(chí)质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)依(yī)然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市(shì)场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审计(jì)财(cái)务(wù)报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了(le)资(zī)本市(shì)场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数(shù)据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未来将(jiā民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的ng)加速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自(zì)家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例(lì)的(de)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的(de)客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的)电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备行(xíng)业的(de)技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于(yú)充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足(zú)；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散(sàn)的(de)运营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规(guī)范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当地区(qū)位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务(wù)副(fù)理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多(duō)停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当(dāng)给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是(shì)充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及(jí)后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同(tóng)时(shí)可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博(bó)思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联(lián)网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来(lái)了(le)将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍(réng)为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双(shuān民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的g)碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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