日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士(shì)言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投入(rù)到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随(suí)后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来>

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对(duì)福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的(de)工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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