暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zh中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大í)守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大