新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决(jué)的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的电池(chí)质量(liàng)有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价不(bù)发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模(mó)将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有(yǒu)着(zhe)极大(dà)潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过(guò)传(chuán)统燃油车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组(zǔ)织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望(wàng)达(dá)850万黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；黄鳝多了怎么保鲜存放 黄鳝冰箱半年可以吃吗商用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补(bǔ)能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充(chōng)技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈(yíng)利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于(yú)资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得(dé)注(zhù)意(yì)的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服务商针(zhēn)对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出(chū)的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术(shù)和(hé)运(yùn)营(yíng)、场景等(děng)方面的(de)优(yōu)势，布局(jú)多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置(zhì)等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内(nèi)的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目(mù)的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时(shí)也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二(èr)的(de)商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着第(dì)三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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