暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì龙有几个爪 龙有两个根吗)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向(xi龙有几个爪 龙有两个根吗àng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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