周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经(jīng)济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利(lì)夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低(dī)，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于(yú)第八(bā)。昨日(rì)美股盘(pán)后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选择。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确(què)表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利(lì)能力造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其(qí)营业利(lì)润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关注(zhù)的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车行业利润(rùn)率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人(rén)侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全球(qiú)领先的(de)电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下(xià)降(jiàng)影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再(zài)投资的(de)能力(lì)时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积压(yā)达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“2l是多少斤 2l是多少kg许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项目(mù)的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们(men)的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利(lì)润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口(kǒu)期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的(de)中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一(yī)结(jié)果，表(biǎo)示(shì)在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离(lí)。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加(jiā)注的过(guò)程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外界(jiè)的期(qī)望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之(zhī)后(hòu)的(de)下(xià)一(yī)次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测(cè)试的(de)成功之处在(zài)于(yú)我们(men)学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的(de)载(zài)人登月任务，2l是多少斤 2l是多少kg如果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上(shàng)的最早发(fā)射时间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的(de)股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的(de)Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来(lái)还(hái)会(huì)继续降价。

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