暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)sand可数吗还是不可数，thousand可数吗航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sand可数吗还是不可数，thousand可数吗sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；sand可数吗还是不可数，thousand可数吗

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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