5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口(xīn)能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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